Vous venez de prendre possession d’un VUS récent. Les vitres arrière sont déjà foncées, l’allure est réussie et vous pourriez croire qu’il n’y a plus rien à faire. Pourtant, vitres teintées d’origine vs pellicule teintée, ce n’est pas nécessairement la même chose. Une apparence sombre ne permet pas non plus, à elle seule, de connaître les performances du vitrage contre la chaleur, les rayons UV ou l’éblouissement. Avant d’ajouter une pellicule, il faut donc regarder ce qui équipe réellement le véhicule, le résultat recherché et, surtout, les règles qui s’appliquent au Québec.
Chez Dr Tint, nous aidons les automobilistes à choisir une teinte adaptée à leur véhicule et à leurs besoins, qu’il s’agisse d’un VUS récent aux vitres arrière déjà foncées ou d’une voiture équipée de vitrages beaucoup plus clairs.
Vitres teintées d’origine vs pellicule teintée : quelle est la différence?
Une vitre teintée d’origine fait partie de la configuration avec laquelle le véhicule quitte l’usine. Sur plusieurs véhicules, particulièrement les VUS et les camionnettes, les vitres arrière peuvent déjà présenter une apparence sensiblement plus foncée que les vitres latérales avant.
Une pellicule teintée est différente : il s’agit d’un film ajouté sur le vitrage après la fabrication du véhicule. Les pellicules automobiles peuvent être proposées dans différents niveaux de transmission de lumière et avec différentes technologies visant notamment la gestion de la chaleur, des infrarouges, des UV et de l’éblouissement.
C’est cette distinction qui explique pourquoi deux vitres d’apparence similaire ne présentent pas nécessairement les mêmes caractéristiques.
Plus foncé ne veut pas automatiquement dire plus performant
C’est l’un des points les plus importants lorsqu’on compare une teinte d’origine et une pellicule.
La couleur que l’on voit de l’extérieur renseigne principalement sur l’apparence et la quantité de lumière visible qui traverse le vitrage. Elle ne permet pas de déterminer avec précision sa performance thermique ou sa capacité à filtrer certaines longueurs d’onde.
Les fabricants de pellicules distinguent d’ailleurs plusieurs mesures de performance. SunTek sépare notamment la transmission de lumière visible, le rejet des infrarouges, la protection contre les UV et la performance solaire. Le fabricant précise aussi que les résultats réels peuvent varier en fonction du type de verre et de ses propriétés.
Autrement dit, deux véhicules stationnés côte à côte peuvent avoir des vitres arrière d’une noirceur visuellement comparable sans nécessairement offrir les mêmes caractéristiques.
Avant de choisir une pellicule, il vaut donc mieux déterminer ce que vous recherchez réellement :
- modifier ou uniformiser l’apparence du véhicule;
- augmenter l’intimité;
- réduire l’éblouissement;
- rechercher certaines propriétés de protection solaire;
- combiner plusieurs de ces objectifs.
Peut-on ajouter une pellicule sur des vitres déjà foncées?
Dans de nombreux cas, une pellicule peut être installée sur un vitrage arrière qui possède déjà une teinte d’origine. Le choix doit cependant tenir compte du vitrage existant et du résultat recherché.
Prenons un exemple fréquent à Montréal. Votre VUS possède déjà des vitres arrière foncées et vous aimez son apparence actuelle. Vous ne souhaitez donc pas nécessairement obtenir des vitres beaucoup plus sombres. Selon le vitrage et les produits disponibles, une pellicule relativement claire peut être envisagée lorsqu’on recherche certaines propriétés solaires sans transformer fortement l’apparence.
Ce principe existe notamment avec des pellicules automobiles presque transparentes conçues pour compléter des vitrages déjà teintés d’origine. SunTek propose par exemple une technologie Clear presque transparente destinée notamment à ce type d’utilisation. La disponibilité exacte d’un produit ou d’une gamme doit toutefois être confirmée avant l’installation.
À l’inverse, si l’objectif principal est esthétique ou vise davantage d’intimité, une teinte différente pourra être considérée.
L’essentiel est de ne pas choisir uniquement à partir d’une photo ou d’un pourcentage affiché sur une charte.
Le pourcentage d’une pellicule n’est pas le résultat final de la vitre
Cette nuance devient particulièrement importante sur les vitres latérales avant.
Au Québec, les vitres situées de chaque côté du poste de conduite doivent laisser passer 70 % ou plus de la lumière lorsqu’elles sont mesurées à l’aide d’un photomètre. Cette exigence est inscrite au Règlement sur les normes de sécurité des véhicules routiers.
Il ne faut donc pas penser qu’une pellicule annoncée avec un certain niveau de transmission donnera automatiquement ce même résultat une fois installée.
La SAAQ rappelle que les vitres d’origine possèdent déjà une certaine teinte et que celle-ci doit être prise en considération lorsqu’une pellicule supplémentaire est ajoutée. Elle donne l’exemple de vitres latérales avant laissant passer environ 75 % de la lumière : même l’ajout d’une pellicule transparente peut réduire suffisamment la transmission pour atteindre la limite réglementaire.
C’est donc l’ensemble formé par le vitrage et ce qui y est ajouté qui doit respecter la norme, et non simplement la valeur commerciale inscrite sur la pellicule.
Quelles règles s’appliquent aux autres vitres au Québec?
Les exigences diffèrent selon la position des vitres sur le véhicule.
Pour les vitres latérales avant, la transmission lumineuse doit être de 70 % ou plus.
Pour le pare-brise, aucune matière assombrissante ou opaque ne peut être appliquée ou vaporisée. Une bande d’au plus 15 cm de largeur peut toutefois être placée dans sa partie supérieure.
Les vitres latérales arrière et la lunette arrière ne sont pas soumises à la règle du minimum de 70 % applicable aux vitres avant. La réglementation interdit également d’apposer ou de vaporiser sur une vitre une matière ayant la propriété d’un miroir.
Ces différences expliquent pourquoi il est risqué de choisir exactement la même teinte pour toutes les vitres sans considérer leur position sur le véhicule.
Pourquoi une vérification professionnelle est-elle utile?
À l’œil nu, il est difficile de connaître précisément la transmission lumineuse d’une vitre. Une vitre qui paraît relativement claire peut déjà être proche de la limite applicable aux vitres avant.
La SAAQ précise d’ailleurs que la conformité des vitres latérales avant est évaluée au moyen d’un photomètre. Un simple jugement visuel ne permet donc pas de déterminer leur pourcentage réel de transmission lumineuse.
Avant une installation, il est pertinent de considérer :
- le vitrage qui équipe déjà le véhicule;
- les vitres sur lesquelles une pellicule sera installée;
- le niveau de teinte recherché;
- les performances souhaitées;
- les exigences réglementaires québécoises.
Cette approche permet de choisir en fonction du véhicule réel plutôt qu’à partir d’une impression visuelle.
Dr Tint à Montréal : comparez les options avant de choisir
Chez Dr Tint à Montréal, nous proposons plusieurs degrés de teinte afin d’adapter le résultat à chaque véhicule. Notre simulateur permet notamment de visualiser des options Claire, 70 %, 50 %, 35 %, 20 % et 5 % sur les côtés avant, les côtés arrière et la vitre arrière. Nous proposons également des pellicules solaires automobiles XPEL et SunTek.
Le simulateur constitue un bon point de départ pour comparer l’apparence des différentes options. Il ne remplace toutefois pas la vérification de la conformité réglementaire d’un vitrage avant : le résultat réel dépend aussi de la vitre sur laquelle la pellicule est appliquée.
Votre VUS possède déjà des vitres arrière foncées? Votre nouveau véhicule vous semble trop clair à l’avant? Vous cherchez surtout davantage de confort ou une apparence plus uniforme? Venez nous voir ou contactez Dr Tint à Montréal. Nous pourrons vous renseigner sur les options disponibles en fonction de votre véhicule et du résultat recherché.
FAQ sur les vitres teintées d’origine vs pellicule teintée
1. Une vitre teintée d’origine est-elle la même chose qu’une pellicule teintée?
Non. Une teinte d’origine fait partie du vitrage avec lequel le véhicule est fabriqué, tandis qu’une pellicule est un film ajouté au vitrage après sa fabrication.
2. Peut-on ajouter une pellicule sur une vitre arrière déjà foncée?
Dans de nombreux cas, oui. Le choix du produit doit cependant tenir compte du vitrage existant, de l’apparence recherchée et des caractéristiques souhaitées.
3. Une vitre plus foncée protège-t-elle automatiquement mieux contre la chaleur et les UV?
Non. L’apparence foncée et les performances solaires sont des caractéristiques distinctes. Les performances varient notamment selon le vitrage et la technologie de la pellicule.
4. Quelle transmission lumineuse est obligatoire pour les vitres avant au Québec?
Les vitres latérales situées de chaque côté du poste de conduite doivent laisser passer au moins 70 % de la lumière lorsqu’elles sont mesurées à l’aide d’un photomètre. Il faut tenir compte de la vitre d’origine et de toute matière qui lui est ajoutée.
5. Les vitres arrière peuvent-elles être plus foncées que les vitres avant?
Oui. Au Québec, les vitres latérales arrière et la lunette arrière ne sont pas soumises à la règle du minimum de 70 % applicable aux vitres latérales avant. Les autres exigences réglementaires applicables au véhicule doivent néanmoins être respectées.
